Belliure 40
- Bateau REF# · 27270
- Longeur hors tout · 12.20m
- Année · 1982
- Construction · Fibre de Verre
- Coque · Quillard
- Couchettes · 6
- Moteur · 1 x gasoil 78cv, Volvo Penta TMD22 (2000)
- Visible à · Barcelona
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Détails supplémentaires
| Architecte | Peter Ibold & Vicente Belliure |
|---|---|
| Chantier | Belliure |
| Visible à | Barcelona |
| Capacité carburant | 500.0 L Total - 2 Cuve(s) |
| Capacité d'eau | 795.0 L Total - 3 Cuve(s) |
| Dernière expertise | 07/01/2004 |
Mécanique
| Moteur | 1 x gasoil 78cv |
|---|---|
| Marque et le modèle du moteur | Volvo Penta TMD22 (2000) |
| Heures moteur | Inconnu |
| Refroidi par | Indirect |
| Barre | barre à roue |
| Transmission | arbre d'hélice |
| Hélice(s) | 3 bladed |
| Consommation carburant (approx) | 7.0 L /hr A vitesse de croisière |
| Vitesse de croisière | 6 noeuds |
| Vitesse Max | 7 noeuds |
| Puissance groupe | 4KVA |
Generador Paguro 4000 (2006)
Dimensions
| Longeur hors tout | 12.20m |
|---|---|
| Longeur flottaison | 9.50m |
| Bau | 4.00m |
| Tirant d'eau Min | 1.80m |
| Tirant d'eau Max | 1.80m |
| Deplacement | 16,000kg |
| Hauteur sous barrots | 1.85m |
Voiles
| Grand voile à ris | Planas - bande à ris () |
|---|---|
| Génois/foc | - Enrouleur (2001) |
| Autres voiles | asym. spi (2001) |
| trinqueta/staysail (2007) |
Systèmes électriques
12 batterie volts, 4 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai, groupe électrogène
Construction
| Construction | Fibre de Verre |
|---|---|
| Coque | Quillard |
| Finition | Peinture finition |
Aménagements
| Nombre total de couchages | 6 |
|---|---|
| Nombre de lits doubles | 2 |
| Nombre de lits simples | 2 |
| Cabines | 3 |
| Lavabo | 2 |
| Douche | 2 |
| Toilettes | 2 Toilettes |
Distribución interior: litera doble en proa, 2 literas sencillas en camarote de estribor, litera doble (colchon Tempur nuevo) en camarote de popa.
Interior distribution: double berth forward, 2 single berths in starboard cabin. Double berth (new Tempur mattrass) in aft cabin.
2 feux(s) gaz cuisinière
Aménagements
| Cuisinière | |
|---|---|
| Grill | |
| Four | |
| Evier | |
| Frigo | |
| Moquette | |
| Rideaux | |
| Système d'eau sous pression | |
| Système d'eau chaude |
Distribución interior: litera doble en proa, 2 literas sencillas en camarote de estribor, litera doble (colchon Tempur nuevo) en camarote de popa.Interior distribution: double berth forward, 2 single berths in starboard cabin. Double berth (new Tempur mattrass) in aft cabin.
2 feux(s) gaz cuisinière
Accastillage de pont
| Taud de bôme | |
|---|---|
| Capote | |
| Taud de soleil | |
| Amarres | |
| Parre battages | |
| Gaffe | |
| Bossoirs |
3 winch(s) de drisse
5 winch(s) d'écoute
électrique guindeau
2 ancre(s)
75.00m de chaîne
Zodiac 260 annexe (2002)
3.5CV hors-bord ()
Equipement de Navigation
| Compas | |
|---|---|
| Log | |
| Vent | |
| Radar | |
| VHF | |
| GPS | |
| Traceur | |
| Pilote automatique | |
| Navtex | |
| Stéréo | |
| Horloge | |
| Baromètre | |
| Feux de navigation | |
| TV | |
| Sondeur |
DVD
GPS/plotter/radar: Raymarine RL70C; Navtex: ICS Nav6; autopilot: Cetrek 701; VHF: Azimut M-168
Equipement de Sécurité
| Détecteur de fuite de gaz | |
|---|---|
| Radeau de sauvetage | |
| Gilets de sauvetage | |
| Bouées couronnes | |
| Harnais de sécurité | |
| Corne | |
| Balise satellite 406MHz | |
| Echelle d'embarquement | |
| Barre de secours |
2 pompes de cale (1 manuel / 1 électrique)
Commentaires du Broker
Belliure is one of the most prestigious Spanish yards. When you have a close look at this Belliure 40, you’ll know why. She has a very classic and cosy design. I had the impression to be on board a bigger boat. This boat has had a full refit between 2000 and 2007 (woodwork, engine, generator, hull painted, antiosmosis treatment, and electronics). It is clear the boat is well maintained and that she is being used regularly: everything is in working order. A very classy boat, ready to sail. Note: Offers on the asking price may be considered.
Esta Belliure 40 tiene mucho carácter. El diseño de este barco lo hace muy acogedor: me dio la impresión de estar en un barco de mayor eslora. Se le ha hecho una restauración completa entre 2000 y 2007 (maderas, motor, generador, pintura casco, tratamiento antiosomosis, electrónica). Se nota que el barco está bien mantenido y que se sigue utilizándolo regularmente: no he visto ninguna cosa que no funciona. Un barco de mucha clase. Nota: se pueden considerar contra-ofertas.