Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Prior Passagemaker 30 Deck Saloon

£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  135137
  • Longeur hors tout  ·  9.98m
  • Année  ·  1984
  • Construction  ·  Fibre de Verre
  • Coque  ·  Quille longue
  • Couchettes  ·  7
  • Moteur  ·  1 x gasoil 45cv, BMC 4 cyl 2.2 ()
  • Visible à  ·  London Viewing by prior appointment only
Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte Alan Hill, Burnham-on-Crouch
Chantier R J Prior & Sons Ltd
Visible à London Viewing by prior appointment only
Capacité carburant 354.5 L Total - 1 Cuve(s)
Capacité d'eau 354.5 L Total - 1 Cuve(s)
Dernière expertise 11/08/2004

Mécanique

Moteur 1 x gasoil 45cv
Marque et le modèle du moteur BMC 4 cyl 2.2 ()
Heures moteur Inconnu
Refroidi par Direct
Barre barre à roue
Transmission arbre d'hélice
Hélice(s) 3 blade
Consommation carburant (approx) Inconnu

Dimensions

Longeur hors tout 9.98m
Longeur flottaison 8.66m
Bau 3.10m
Tirant d'eau Min 1.20m
Tirant d'eau Max 1.20m
Deplacement 8,128kg
Hauteur sous barrots 1.80m
Stationnement A l'eau

Voiles

Grand voile à ris - bôme enrouleur (2011)
Génois/foc - Enrouleur ()
Autres voiles Jib ()
Cruising chute ()

Systèmes électriques

12 batterie volts, 2 batterie(s) chargé(s) par: moteur, éolienne, prise de quai

Construction

Construction Fibre de Verre
Coque Quille longue
Finition Gelcoat finition

Large enclosed deck saloon / wheelhouse.

Aménagements

Nombre total de couchages 7
Nombre de lits doubles 2
Nombre de lits simples 3
Cabines 3
Lavabo 1
Douche 1
Toilettes 1 Toilettes (Manuels)

Up to seven berths, comprising a double in the forward cabin, two single quarterberths amidships and a double and single in the saloon.

2 feux(s) gaz cuisinière

Aménagements

Cuisinière
Grill
Four
Evier
Frigo
Rideaux
Chauffage de cabine
Système d'eau sous pression
Système d'eau chaude
Pompe eau douce de pont

Up to seven berths, comprising a double in the forward cabin, two single quarterberths amidships and a double and single in the saloon.

2 feux(s) gaz cuisinière

Accastillage de pont

Taud de bôme
Taud de cockpit
Amarres
Parre battages
Gaffe
Jupe
Echelle de bain
Couvertures d'instruments

2 winch(s) de drisse
2 winch(s) d'écoute
électrique guindeau
2 ancre(s)
(Danforth)
120.00m de chaîne

Equipement de Navigation

Compas
Vitesse
Log
Vent
Radar
VHF
GPS
Traceur
Pilote automatique
Stéréo
Horloge
Baromètre
Feux de navigation
Sondeur
Radar reflecteur

Equipement de Sécurité

Bouées couronnes
Corne
Echelle d'embarquement
Barre de secours

2 pompes de cale (1 manuel / 1 électrique)

Commentaires du Broker

If you're after a sturdy, capacious motorsailer with bags of character, this could be the boat for you. With accommodation for seven, a big, bright saloon / wheellhouse and a secure cockpit, this grand lady is a true passagemaker (I guess the name kind of gives it away).

She appears to have been well maintained and is a clean, tidy boat. She can be steered from the warmth of the wheelhouse or by tiller from the cockpit. There's plenty of deck space and she's an easily managed boat - whether sailing or motoring. When the photos were taken, the boom had been removed for routine maintenance but, believe me, she does have a boom. There are plenty of lovely traditional touches combined with up-to-date technology where it's needed. I'm almost inclined to buy her myself . . . now there's a thought . . .

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